オフロード車用四輪駆動モーター

このオフロード車用四輪駆動モーターは、ハイエンド電気オフロード車、ATV/UTV 全地形対応車、マウンテン クロスカントリー向けに特別に開発されています。 車、オフロードレーシングカー、アウトドアアドベンチャーユーティリティビークルなど。 4輪独立モーターを採用 ドライブ アーキテクチャにより、従来のシングル/デュアル ドライブ電源システムの制限がなくなりました。

依存している インテリジェント電子4WDシステムにより、各車輪の独立したトルク調整とリアルタイムのアンチスリップが可能になります。 そして回復機能。泥道、砂地、急斜面、岩場でも安定した走行性能を発揮します。 地形やその他の複雑な環境に対応し、プロのオフロード アプリケーション向けのハイエンド ドライブ アセンブリとなっています。

製品の利点

1. 独立四輪駆動

この4WDモーターは、2輪駆動車や一般的なデュアルドライブ車とは異なり、独立した出力レイアウトを採用しています。 4つの車輪すべて。前輪と後輪は完全に分離されており、機械的なハードウェアの制限はありません。 接続。

4つの車輪はそれぞれ、互いに干渉することなく独立して動力を供給します。 二輪駆動システムにおける車輪のスリップ、デュアルドライブシステムにおける不均一な動力配分の問題を解決します。 極端な地形では回復能力が弱い。

強力な加速力、究極の登坂能力、 複雑な地形でも優れたパフォーマンスを発揮し、ハイエンドの機械式 4WD システムのパフォーマンスに匹敵します。

2. ミリ秒レベルのインテリジェントなトルク配分

専用のインテリジェント4WD電子制御システムと高精度センサーを搭載し、車輪を識別可能 スリップ、ホイールサスペンション、車両の挟み込み状態をミリ秒以内に検出します。トルクを動的に分配します。 4 つの車輪すべてをリアルタイムで制御し、自由走行を制限しながらトラクションを伴う車輪への出力を自動的に増加させます。 スリップホイールを回転させ、各ホイールの正確な 0 ～ 100% のパワー調整を実現します。

砂浜を走行する場合でも、 泥、氷、雪、または濡れて滑りやすい道路でも、手動による介入は必要ありません。システムは自動的かつ迅速に をはるかに上回る制御精度で、車両が困難な状況から回復するのを支援します。 伝統的な機械式4WDシステム。

3. 超高トルク

4 つのハイスペック専用オフロード モーターが連携し、高強度 NdFeB パーマネントモーターを搭載 磁石と高密度純銅巻線により、全体的なパワーリザーブが大幅に増加します。

継続的な高値 低速でのトルク出力により、40°の極端な坂道、連続する山道、荒れた岩場を簡単に処理できます。 地形。過酷なオフロード条件下でも、走行中にエンジンのボギング、パワーの低下、ホイールのスリップが発生しません。 登山。激しいオフロード走行、屋外クロスカントリー用途、重荷重に最適です。 操作。

4. 耐衝撃性と堅牢性を備えた筐体

各モーターは、圧力、衝撃、耐久性に優れた強化一体型ダイカストアルミニウム合金ハウジングを採用しています。 変形。内部のステーター、ローター、配線は専門的に強化され、耐衝撃性を考慮して調整されています。

高頻度のオフロードバンプ、着地衝撃、砂利衝撃などに対して特別な最適化が行われています。 継続的な振動条件に耐え、磁石の減磁、配線の緩み、構造的な問題を効果的に防止します。 振動による摩耗を軽減し、長期間の激しいオフロード使用でも安定したトラブルのない動作を保証します。

5. 高度なフルレンジシーリング

多層複合シーリングプロセスと高圧ケーブル防水構造を採用し、強化された エンドカバーのシールリングとワイヤーハーネスインターフェースの防水処理。保護レベルは 通常のモビリティモーターをはるかに超えています。

大雨、浅瀬の横断、ぬかるみにも簡単に対応できます。 水没、砂嵐、吹雪、その他の過酷な条件に耐え、湿気や短絡を効果的に防ぎます。 内部巻線やホール部品、塵埃の侵入や動作不良が発生します。に適しています あらゆる気象条件下での屋外オフロード作業。

6. 高効率・低損失伝送

従来の機械式 4WD トランスファー ケースやドライブ シャフトに伴う機械的損失を排除します。純粋 電気ダイレクトドライブは、より高い伝達効率と極めて低い電力損失を実現します。 4WDシステム 需要に応じて電力をインテリジェントに分配します。平坦な道路の軽負荷条件下でエネルギーを節約し、 重負荷や登山条件下でもフル出力を発揮し、不必要なエネルギー消費を排除します。

通常の機械式4WDシステムと比較して、同じバッテリーで航続距離を15～25％延長可能 容量が大きく、長距離の屋外旅行やオフロードでの頻繁な使用に安定した航続距離を提供します。

7. 静かでリニアなパワー出力

高精度な磁気回路の最適化により、モーターは純粋な電磁非接触駆動を採用し、 運転中は低振動・低騒音です。高速走行時でも浮き上がりがなく安定した性能を発揮します。 低速登坂時の加速とスムーズで制御可能な操作。

出力はリニアで洗練されており、 激しいオフロードリカバリーや極端なクライミングの要件を満たしながら、スムーズな走行にも適しています。 毎日の走行と静かなトラックレースで、オフロードパフォーマンスと運転快適性のバランスを保ちます。

8. 非破壊的なインストールとカスタマイズ

99% の電気オフロード車および ATV/UTV 全地形対応車の 4WD 取り付け位置と互換性があります。 市場。標準のシャフト径と取り付け穴位置により、アップグレードや交換が不要です。 車両のフレームを改造すること。

48V/60V/72V の全電圧オプションと 1500W ～ 4000W の全電力の組み合わせをサポートします。ドラム ブレーキ/ディスクブレーキはカスタマイズ可能です。シャフト長、ケーブル仕様、電子制御パッケージ、OEMバルク プライベートブランドのカスタマイズがサポートされており、自動車メーカーや個々の車両に適しています アップグレード。

詳細な製品仕様

設置上の注意事項

1. 取り付ける前に、車両の主電源を切断する必要があります。活線配線は固く禁止されています モーターのホールセンサーと4WDコントローラーアセンブリの短絡や損傷を避けてください。

2. 4 つの 4WD モーターはすべてまったく同じ仕様でなければなりません。異なる電力定格、電圧、または新しいものを混合する パワーの不均衡、逸脱、動作上の問題を防ぐため、古いモーターの使用は禁止されています。

3. 4WD専用の電子ディファレンシャルコントローラーを使用する必要があります。通常の2WDおよびデュアルドライブコントローラーでは使用できません。 4輪独立トルク配分を実現。

4. 4 つのホイールすべての相線とホール線は、カラーコードに従って対称に接続する必要があります。 配線後は屋外の水や泥がコネクタ内に侵入しないよう、適切な防水保護を行ってください。 故障の原因となります。

5. 取り付け後、4 輪のシャフトを中心に合わせてしっかりと固定する必要があります。緩み止めナットを締めて、 ホイールアセンブリのバランスを修正し、オフロード走行時の緩みや振動を防ぎます。

6. 最初に低速、無負荷でステアリング、加速、トルク切り替えのテストを実行します。確認してからのみ 異音、ずれがなく、重負荷のオフロード走行、水濡れ等でも正常に発熱すること。 横断、登攀が行われます。

7. このシステムは、通常の雨、水を渡る、ぬかるみの条件をサポートします。 Prolonged deep-water immersion and direct シール面への高圧水の噴霧は禁止されています。 After water crossings, promptly inspect the sealing and wiring conditions.

よくある質問

Q1：電動4WD、デュアルドライブ、機械式4WDの違いは何ですか？利点は何ですか?

A: デュアルドライブ システムは 2 つの車輪にのみ動力を供給するため、車輪が滑りやすく、車輪の回復能力が劣ります。 極端な地形。従来の機械式 4WD システムは重量があり、応答が遅く、損失が大きく、複雑です。 メンテナンス。

電動4WDは4輪独立駆動とミリ秒レベルのインテリジェントなトルク配分を採用し、 機械的な伝達損失がなく、より速い応答、より正確な制御、そしてより強力な回復能力を備えています。それ また、メンテナンスの必要性が少なく、軽量であるため、パワー、航続距離、安定性を兼ね備えており、最適な製品となっています。 最新のプロフェッショナルなオフロード アプリケーション向けのソリューション。

Q2: 4WD モーターは 4 個すべて同じモデルの完全なセットとして使用しなければなりませんか? 1 つのモーターを個別に交換できますか?

A: 同じモデルの完全なセットとして使用する必要があります。 4WDシステムではモーターに対する要求が非常に高くなります。 パラメータの一貫性。 1 つのモーターだけを交換したり、異なるパラメーターを組み合わせたりすると、モーター間で出力の不均衡が発生する可能性があります。 4 つの車輪により、重大な車両の逸脱、旋回中のけいれん、タイヤの摩耗、不安定な電力供給が発生します。 消費電力が大幅に増加し、オフロードでの安全性とモーターの寿命に重大な影響を与えます。

Q3: 標準コントローラーで4WDモーターを駆動できますか?

A: いいえ！ 2WDおよび通常のデュアルドライブコントローラーには、4輪トルク配分や電子ディファレンシャルがありません。 調整機能はありませんので、4WD協調運転には対応しておりません。

専用のインテリジェント 4WD エレクトロニクス 同期直進、差動旋回、車輪スリップを実現するには差動コントローラーを使用する必要があります。 ロック、ダイナミックリカバリー、その他の主要なオフロード機能。

Q4: 電動4WDのオフロード走行は消費電力が高くなりますか?

A: いいえ。平坦な道路での軽負荷状況では、システムは電力消費とエネルギーをインテリジェントに削減します。 消費量は基本的にデュアルドライブと同じです。重い荷物、登坂、回復条件下では、 大きな利点。

4 つのホイールが負荷を均等に分担するため、負荷が減り、熱が減り、損失が少なくなります。 各モーターごとに。重負荷時のデュアルドライブシステムの高損失動作と比較して、走行距離は より安定し、エネルギー消費が低くなります。

Q5: 4WD モーターに適切な電源構成はどのように選択すればよいですか?

A: 軽いオフロード走行と日常の移動: 標準構成として 4 つの 1500W モーター。普通の山 クロスカントリー走行、砂浜、泥だらけの道路: 2000W モーター 4 個。プロのトラックレース、ヘビーデューティー オフロード、フル装備のアドベンチャー アプリケーション、および頻繁な急な坂道を登る場合: 4 つの 3000W ～ 4000W モーター。 72V 高電圧バージョンはより強力な加速とより大きなパワーリザーブを提供します。

Q6: 電動4WDは旋回時にガクガクしたり、タイヤが摩耗したりすることはありますか?

A: いいえ。インテリジェントな電子差動アルゴリズムが装備されており、システムは自動的に速度を調整し、 旋回中の内輪と外輪のトルクを測定し、機械式ディファレンシャルのスムーズな動作をシミュレートします。 一般的な4WDシステムの旋回時の引きずり、ガクガク、タイヤの摩耗の問題を完全に解決します。 ステアリングは正確かつスムーズで、通常の機械式4WDをはるかに上回る運転体験を実現します。

Q7: 頻繁にオフロードの水を渡ったり、埃っぽい天候でモーターが損傷したりすることはありますか?

A: このモーターはオフロードグレードの密閉保護と多層防水防塵構造を備えています。それはできます 大雨、水しぶき、泥、砂、低温などの過酷な条件にも耐え、安定した性能を発揮します。 全天候型運用。しかし、長時間の深水浸漬や直接高圧水の噴霧は、 シール面は禁止されています。不適切な使用によって生じた損傷は保証の対象外です。

Q8: 電動4WDモーターは定期的なメンテナンスが必要ですか?

A: メンテナンスフリーの設計が特徴です。ギア、チェーン、ドライブシャフト、機械式ディファレンシャルはありません。 オイル交換や変速機部品の調整が不要な構造です。日常のメンテナンスだけで済みます シャフトの締結状態、配線の磨耗、コネクタの防水状態を確認します。失敗 長期間の高負荷のオフロード使用でも、その速度は非常に低くなります。

Q9: 古い2WD/デュアルドライブオフロード車をそのまま4WDにアップグレードできますか?

A: ほとんどの ATV と完全な電気オフロード車は、改造せずにアップグレードできます。単に交換するだけです 4WDモーターと専用4WDコントローラーのフルセット。車両のフレームを切断したり加工したりする必要はありません。それ 変換コストが低く、パフォーマンスが大幅に向上するため、古いバージョンのアップグレード ソリューションとして最適です。 オフロード車両。

Q10: 電動4WDのリカバリー能力は機械式4WDに比べて強いのですか？

A: 電動 4WD は、都市部の道路、山、泥、砂などでより柔軟な回復能力を提供します。 地形！電動 4WD は数ミリ秒以内に応答します。車輪のスリップが発生するとすぐにシステムがロックされ、 従来のシステムのような機械的な遅延を生じることなく、電力を再分配します。機械式4WDはレスポンスが遅く、 より重い構造。毎日の本格的なクロスカントリー走行や軽いプロのレースでは、電動 4WD が次のような機能を提供します。 優れた地形対応力、ハンドリング、安定性。

Q11: 車両の一括統合と OEM プライベート ラベルのカスタマイズをサポートしていますか?

A: 4輪の動力配分、電圧、シャフトの長さ、 取付幅、ケーブル引き出し方式、保護レベルなど。オフロード車メーカーへの大量供給をサポートします および ATV 機器メーカー、技術統合、一括見積、専用プライベート ラベル サービス。