FPVドローンモーター

この FPV ドローン モーターは Qianjiang Motor によって製造されており、レース、フリースタイル、 そしてCinewhoopのドローン。 ESCによって駆動されるアウトランナーブラシレス設計を採用し、摩擦を排除します。 従来のブラシ付きモーターと関連して、高 RPM、素早い応答、高推力、軽量を実現します。 プロフィール。

爆発力と動作効率のバランスをとったこのモーターは、さまざまな FPV フレーム サイズと互換性があります （5インチモデル、3インチモデル、2.5インチモデルを含む） レース競技から幅広い用途に適しています。 フリースタイルの曲技飛行から映画のような FPV 飛行、カスタム ドローンの構築まで。

FPV ドローン モーターの利点は何ですか?

1. パワフルなパフォーマンス

これらのモーターは、高品質の耐熱性磁石と、高充填率を備えた最適化された固定子巻線プロセスを利用しています。 豊かなトルクを発揮します。

スロットル応答は即時かつ正確です。ロール、急加速、急降下などの操作は、 ダイレクトなフィードバックにより、高強度のフリースタイルやレーシングフライトの要求に応えます。

2. 効率的な放熱

カスタム放熱ローター構造と 200°C 耐熱エナメル線を採用した設計により、 銅と鉄の損失。重荷重飛行中の温度上昇が抑制され、磁石のリスクが軽減されます。 消磁し、長時間の攻撃的な飛行でも安定した性能を保証します。

3. 衝撃に強い強化構造

強化されたモーターシャフトと滑り止めプロペラマウント設計により、衝突時や衝撃時の優れた耐衝撃性を提供します。 プロペラの滑りを防ぎます。

高精度ベアリングは振動と騒音を低減し、衝突によるベアリングの摩耗を最小限に抑え、寿命を延ばします。 ドローンの全体的な寿命。

4. 複数の KV オプションが利用可能

当社は、さまざまなニーズに合わせてさまざまな KV 評価を提供しています。

高い KV:小型プロペラを使用したレースに適しています。

中程度の KV:フリースタイル飛行のためのバランスの取れたパフォーマンス。

低い KV:大型プロペラ、高電圧セットアップ、重いペイロードの航空写真に適しています。

2 ～ 6S LiPo バッテリーをサポートし、主流の ESC、フレーム、プロペラと互換性があるため、組み立てや チューニングが便利。

5. 軽量設計

モーターはCNC加工されたアルミニウム合金ハウジングを備えています。重量は慎重に最適化され、質量を削減しながらも 構造の完全性を維持することで、推力重量比と飛行の機敏性が向上します。

6. 組み立てとメンテナンスが簡単

標準の取り付けパターンは、市場に出ているほとんどの FPV フレームに適合します。

高温シリコン配線を採用し、優れたはんだ付け性と簡単な組み立てを実現。 OEMカスタマイズ KV 定格とワイヤ長も入手可能です。

技術仕様

適切な用途

✔ FPV レース大会と競技トレーニング

✔ フリースタイル飛行と空撮ビデオ撮影

✔ Cinewhoop (ダクト付きドローン) 撮影

✔ 2～3 インチの小型「つまようじ」ドローンと主流の 5 インチ FPV ドローン

✔ モデルの研究開発と完全なドローン システム ソリューション

よくある質問

Q: KV 評価はどのように選択すればよいですか?

A: KV は、ボルトあたりのモーターの RPM を表します。同じ電圧では、KV が高くなると RPM も高くなりますが、そうではありません。 必然的により大きな推力を意味します。

高 KV: 低電圧および小型プロペラに適しています。

低 KV: 高電圧および大型プロペラに適しています。

4S バッテリーの場合は 2300 ～ 2600KV を優先します。 6S バッテリーの場合は 1700 ～ 1900KV を優先します。の組み合わせに基づいて選択します プロペラのサイズと機体の荷重。やみくもに高い KV 評価を追い求めないでください。

Q: 飛行中にモーターが熱くなるのはなぜですか?通常の動作温度とは何ですか?

A: 通常の動作温度は 70°C 以下です。温度が 80°C を超える場合は、異常な過熱を示します。

過熱の一般的な原因: プロペラが大きすぎるか、ピッチが高すぎる (過剰な負荷)、KV/バッテリー 不一致、不適切な PID 設定、ベアリングの損傷、または磁石の減磁。

高温が発生した場合は、まずピッチの低いプロペラに切り替えて、全体の構造を確認してください。 構成。

Q: FPV ドローン モーターの一般的な寿命はどれくらいですか?

A: 通常の穏やかな飛行条件下では、100 時間から数百時間持続します。頻繁に 衝突や攻撃的な飛行（フルスロットル）が続くと、ベアリングの摩耗が加速します。

振動の増加や異音、推力の大幅な低下が見られる場合は交換をお勧めします。 モーター。

Q: モーター、ESC、バッテリーをどのように適合させればよいですか?

A: ESC の最大電流定格は、モーターの最大消費電流を超える必要があります。 3 ～ 5A の安全マージンを考慮してください。

ドローンの合計最大電流は、4 つのモーターすべてによって消費される電流の合計です。バッテリーの放電率 過度の電圧降下や電力損失を防ぐために、ドローンのピーク瞬間電流需要を満たす必要があります。

Q: モーターの回転方向が間違っている場合、どのように調整すればよいですか?

A: 2 つの方法があります。 ① 3 本のモーター線のうち任意の 2 本を交換します。 ② Change the rotation direction in the ESC ファームウェアの設定。

回転が正しい CW (時計回り) または CCW (反時計回り) プロペラと一致していることを確認してください。モーターが回転したら 間違った方法では、ドローンが制御不能に回転したり、離陸に失敗したりする可能性があります。

セットアップ中は、最初にプロペラを使用せずに低スロットル テストを実行します。テスト飛行の場合のみプロペラを取り付けてください すべてのモーターが正しい方向に回転していることを確認した後。

Q: 衝突後の回転中にモーターが大きく振動する場合、何が問題になりますか?

A: 最も考えられる原因としては、モーター シャフトの曲がり、衝撃によるベアリングの損傷、またはローター マグネットの位置ずれなどが挙げられます。

モーターを手動で回転させます。回転がぎくしゃくしたりガタが目立つ場合は交換をお勧めします。 すぐにモーターを動かします。このようなモーターで飛行を続けると、ESC やフライトコントローラーに過度の負担がかかります。

Q: モーターの推力の低下や出力の損失はどのような原因で発生しますか?

A: 主な原因は高温による磁石の減磁です。二次的な原因にはベアリングが含まれます ステーターコイルの磨耗や局所的な損傷。

航空機が長時間フルスロットルで飛行し、過熱を引き起こしていないかどうかを確認する必要があります。厳密に 飛行中にモーターの温度を監視します。

Q: 異なるブランドのモーターを同じ航空機に混在させることはできますか?

A: 同じモデルと KV 定格のモーターを使用するのが最善です。仕様の異なるモータを混在させると、 クアッドコプター全体で電力供給が一貫していないため、ドリフト、取り扱いの困難、損傷が発生します。 飛行の安定性。